被認為是代表 科技與建設發(fā)展水平的京滬高鐵，昨天在中共90 年黨慶前夕正式開(kāi)通運營(yíng)，中共 政治局常委、 務(wù)院總理溫家寶在首發(fā)儀式上肯定京滬高鐵“意義重大”，但也同時(shí)要求鐵道部門(mén)“堅持安全 ”。
高規格的開(kāi)通儀式是下午3點(diǎn)在北京南站舉行。溫家寶在簡(jiǎn)短的致辭中表示，建設京滬高速鐵路是中共 、 務(wù)院作出的重大決策，對于 完善現代交通運輸體系、促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、滿(mǎn)足人們出行需求意義重大。
他贊揚京滬高鐵全體建設者團結協(xié)作、頑強拼搏，僅用了38個(gè)月就完成了全部工程建設任務(wù)。
但溫家寶也不忘提醒說(shuō)，實(shí)現高鐵安全、科學(xué)、有序、 運營(yíng)，充分發(fā)揮京滬高鐵的效益和作用，任務(wù)還很艱巨。他要求鐵路部門(mén)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，以對 和人民高度負責的 神，堅持安全 ，切實(shí)提高服務(wù)質(zhì)量，科學(xué)有效組織運營(yíng)，努力創(chuàng )造高鐵運營(yíng)管理的新水平。
在經(jīng)過(guò)一系列的爭論之后，在京滬高鐵開(kāi)行前夕，鐵道部再一次對高鐵的安全性和技術(shù)性給予了肯定：“ 內30名工程界知名院士、專(zhuān)家，對京滬高鐵進(jìn)行了檢查評估。評估結果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達到了高平順和高穩定的要求，通信信號和牽引供電系統穩定可靠，CRH380動(dòng)車(chē)組符合高速度、高舒適性要求，運營(yíng)安全保障設施齊全，開(kāi)行方案合理，運營(yíng)安全是有 的。”這對于 的 裝備制造產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是一個(gè) 大的肯定。
昨日京滬高鐵正式開(kāi)通， 南車(chē)格外興奮。“在京滬高鐵上運營(yíng)的動(dòng)車(chē)組中，我們生產(chǎn)的占到53%。” 南車(chē)證券事務(wù)代表鄭勝在接受南方日報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“此次， 南車(chē)四方股份公司研制的46列高速動(dòng)車(chē)組投入 了 運 營(yíng) ，其 中8編 組 的CRH380A動(dòng)車(chē)組26列，16編組的CRH380AL動(dòng)車(chē)組20列。”
而CRH380系列的高 產(chǎn)化率尤值得稱(chēng)道，“我們的380系列具有 的知識產(chǎn)權， 產(chǎn)化率達到90%。”鄭勝表示。而據介紹京滬高鐵上其他運營(yíng)的動(dòng)車(chē)則由 北車(chē)提供，兩大巨頭瓜分了這一標志性工程的移動(dòng)裝備，讓 高鐵裝備制造業(yè)興奮不已。
此前，“高鐵降速”對裝備制造業(yè)的影響也慢慢被市場(chǎng)消化。“其實(shí)，高鐵降速主要是從安全的方面來(lái)考慮，并不是否定現有制造標準，另起爐灶。”中科院院士 夢(mèng)恕就認為，整體降速主要是為了延長(cháng)機身壽命和列車(chē)設備的安全性，“高鐵有額定速度和實(shí)用速度兩種，實(shí)用速度 好是占其八成左右， 內的高鐵線(xiàn)路來(lái)說(shuō)，運行在270-310公里/小時(shí)的時(shí)速都是不錯的，如果太長(cháng)時(shí)間高速運行，會(huì )縮短列車(chē)的機身使用壽命。”
“‘十二五’鐵路建設規劃的總目標，就是鐵路‘十二五’期間新線(xiàn)的投產(chǎn)規模要達到3萬(wàn)公里。屆時(shí)，我 鐵路運營(yíng)的總里程要從現在的9.1萬(wàn)公里增長(cháng)到12萬(wàn)公里左右，鐵路的復線(xiàn)率和電氣化率也分別能提高到50%和60%。”鐵道部副部長(cháng)胡亞?wèn)|此前的表態(tài)頗為引人矚目，“將會(huì )有一大批 的技術(shù)裝備投入應用。”這 點(diǎn)明了 高鐵裝備制造業(yè)的前景，此番 占京滬高鐵動(dòng)車(chē)半壁江山的 南車(chē)也在今年一季 度 給 出 了 營(yíng) 收 同 比 增 加61.61%，凈利潤增長(cháng)168%的答卷，上半年同比80%以上的凈利潤增長(cháng) 打消了市場(chǎng)的擔憂(yōu)。